三思縱橫汽車防撞梁三點彎曲測試試驗機是一種用于測試汽車防撞梁彎曲性能的專用試驗設備。該試驗機主要通過對汽車防撞梁進行三點彎曲測試，模擬實際道路碰撞場景，從而評估汽車防撞梁在碰撞過程中的抗彎性能、剛度和吸能效果。主要實現(xiàn)汽車防撞梁（板）彎曲試驗。

三思縱橫汽車防撞梁三點彎曲測試試驗機主要由加載系統(tǒng)、測量系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和安全防護系統(tǒng)組成。加載系統(tǒng)包括液壓缸、加載板和支撐桿，用于對汽車防撞梁施加垂直和彎曲載荷；測量系統(tǒng)包括位移傳感器、應變儀和力傳感器，用于實時測量防撞梁的彎曲變形、應變和受力情況；控制系統(tǒng)用于控制試驗過程和數(shù)據(jù)采集；安全防護系統(tǒng)則確保試驗過程的安全順利進行。

一、試驗的形式

  如下圖所示，汽車防撞梁一般以三點彎曲的試驗形式來完成的；

二、試驗的過程

1.       根據(jù)防撞梁的長度預先調(diào)整好防撞梁夾具兩側(cè)剛性支撐塊的間距；

2.       按要求將防撞梁平行的放置在夾具兩側(cè)的剛性支撐塊上，或防撞梁左右安裝板固定在夾具剛性支撐塊上（安裝方式需與實車一致）

3.       加載頭以規(guī)定速度往下壓；

4.       試驗停止條件：加載頭壓至指定的位移量或試驗力即停止；

5.       試驗結(jié)果判斷：觀察防撞梁試樣是否出現(xiàn)失效、焊縫開裂的情況，并判斷是否檢測合格；

三、性能優(yōu)勢

1.       主機與T型工作臺剛性安裝，可保證設備整體的剛性；

2.       T型工作臺按試樣設計尺寸，一般防撞梁試樣在1.2米左右，因此T型臺長度可設計在1.5米左右；試驗機整體結(jié)構(gòu)緊湊，便于操作。

3.       防撞梁夾具兩剛性支撐塊可以根據(jù)試樣的結(jié)構(gòu)要求更換，比如弧面支撐塊、接觸面螺釘連接固定等；

4.       T型工作臺配置了夾具座，方便該設備用于其他試驗時更換夾具；

4.       檢測產(chǎn)品范圍

前防撞梁、后防撞梁、車門防撞梁（桿）、側(cè)門防撞梁（桿）、車頂橫梁 側(cè)門強度、保險杠、汽車前保險杠等。

五、試驗標準

以上試驗方案是三思縱橫為汽車行業(yè)定制化的解決方案，除此之外，三思縱橫還可以滿足汽車防撞梁成品和材料的力學試驗需求。例如以下試驗方法：

①　       材料性能測試：

拉伸試驗：按照國際標準如ISO 6892、ASTM E8等進行。

彎曲試驗：按照國際標準如ISO 14851、ASTM E790等進行。

沖擊試驗：按照國際標準如ISO 14852、JIS Z 2204等進行。

②　       防撞梁強度試驗：

靜態(tài)加載試驗：按照國際標準如ISO 14737、GB/T 14958等進行。

動態(tài)加載試驗：按照國際標準如ISO 6611、GB/T 18705等進行。

③　       防撞梁碰撞性能試驗：

正面碰撞試驗：按照國際標準如ISO 19724、FMVSS 208等進行。

側(cè)面碰撞試驗：按照國際標準如ISO 19725、FMVSS 214等進行。

④　       防撞梁耐久性試驗：

疲勞試驗：按照國際標準如ISO 15094、GB/T 26941等進行。

腐蝕試驗：按照國際標準如ISO 10940、GB/T 10125等進行。

⑤　       輕量化性能試驗：

重量測量：測量防撞梁的生產(chǎn)重量和安裝重量。

剛度試驗：按照國際標準如ISO 14734、GB/T 14466等進行。

強度試驗：按照國際標準如ISO 14735、GB/T 14467等進行。

⑥　       彎曲強度試驗：

這種試驗方法主要用于評估材料的彎曲強度。按照相關標準（如GB/T 228.1-2010《金屬材料拉伸試驗第1部分：室溫試驗方法》）進行。通過測量材料在彎曲過程中的最大彎曲應力，評估材料的彎曲強度。

⑦　       彎曲模量試驗：

這種試驗方法主要用于評估材料的彎曲模量。按照相關標準（如GB/T 1449-2015《纖維增強塑料彈性模量試驗方法》）進行。通過測量材料在彎曲過程中的彈性應變與應力之間的關系，評估材料的彎曲模量。

三思縱橫汽車防撞梁三點彎曲測試試驗機成為汽車行業(yè)、科研機構(gòu)和檢測機構(gòu)等領域的重要試驗設備，對提高汽車安全性能和降低交通事故具有重要意義。